SISTEMA BOSCH EDC VE

CON BOMBA TOTALMENTE ELECTRONICA

VEHÍCULOS RENAULT MEGANE LAGUNA
VW PASTA – GOLF – POLO TDI
ROVER 400 - 600

El sistema comanda no solo el avance al comienzo de inyección sino también el caudal de dosificación, Además maneja al sistema de pre y post calentamiento, la desactivación del aire acondicionado, el sistema de recirculación de gases de escape, el ralentí acelerado, en algunos casos la presión del turbo y posee sistema de diagnóstico con scanner .
Utiliza una bomba Bosch VE (rotativa) que posee la misma electroválvula de avance que venia en el sistema Saugdiesel y con un sistema de dosificación manejado por un solenoide.
Este sistema no tiene cable de acelerador.

La información de la posición del pedal del acelerador la obtiene de un sensor en el pedal ubicado sobre el mismo o mediante un cable mecánico hacia el compartimiento motor.

Este sistema controla electrónicamente las siguientes funciones:

Avance al comienzo de inyección.
Caudal Inyectado
Ralentí acelerado
EGR

NOTA: La presión del turbo es controlada mecánicamente en el RENAULT Megane a diferencia del VW Passat con sistema similar.


Está compuesto por una Unidad de Control Electrónica y los siguientes sensores y actuadores:

SENSORES:


TEMPERATURA DE AGUA
TEMPERATURA DE AIRE
TEMPERATURA DE GAS OIL
MAF (MASA DE AIRE)
PRESION ATMOSFERICA (INTERNAMENTE EN LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA)
RPM MOTOR
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
POSICIÓN DE LA CORREDERA DE DOSIFICACIÓN (INTERNAMENTE EN LA BOMBA)
CONTACTOR DE FRENO
CONTACTOR DE EMBRAGUE
CARRERA DE AGUJA (INYECTOR INSTRUMENTADO)

ACTUADORES :

SOLENOIDE DE CORREDERA DE DOSIFICACIÓN
ELECTROVÁLVULA DE AVANCE DE COMIENZO DE INYECCIÓN
ELECTROVÁLVULA DE EGR
ELECTROVÁLVULA DE PARE (STOP ELECTRICO)
RELAY DE BUJÍAS DE PRECALENTAMIENTO
LUZ TESTIGO DE FALLOS
LUZ TESTIGO DE PRECALENTAMIENTO

BOMBA DE INYECCIÓN BOSCH VE 4/11 E2000 R672

Es del tipo rotativa sin cable de acelerador. En la bomba van montados los siguientes componentes:

Electroválvula de pare
Electroválvula de comienzo de inyección
Solenoide de dosificación
Potenciómetro de corredera de dosificación
Sensor de temperatura de gas oil.

DATOS TÉCNICOS PARA EL MEGANE

ALZADA DE PISTON DE LA BOMBA 0,45 +/- 0,02 mm
(Colocar espiga de 8 mm en el block para trabar cigüeñal)
PORTAINYECTORES CILINDROS 1 -2 -3 BOSCH KBEL 58 P147
PORTAINYECTOR CILINDRO 4 BOSCH KBEL 58 P146
INYECTORES DSLA 145 P619
BUJIAS BOSCH / CHAMPION o BERU PAR DE APRIETE 1,5 daN.m
TENSIÓN DE TRABAJO 12 VOLTS RESISTENCIA de 1 a 1,2 ohms
REGIMEN DE RALENTÍ 850 RPM (AJUSTADO POR LA UNIDAD DE CONTROL




1 - SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA

Es un termistor del tipo NTC ubicado en la caja de termostato con un conector eléctrico de dos terminales. La unidad de control electrónica envía una tensión de 5 volts aproximadamente de muy bajo amperaje al sensor por uno de sus terminales. Por el otro terminal el sensor recibe desde la unidad de control una masa filtrada. La resistencia eléctrica del sensor disminuye a medida que aumenta la temperatura por lo que irá produciendo una caída de tensión en el cable de tensión. Esta caída de tensión es tomada como referencia por la unidad de control para calcular la temperatura del motor.

Para la comprobación del sensor se utiliza la siguiente tabla:

Temp. en ºC
Resist. Elect.
0
5300 a 6500 Ohms
20
2400 a 2600 Ohms
40
1050 a 1250 Ohms
80
300 a 450 Ohms


A 25ºC el voltaje de señal es de 2,80 VOLTS e irá disminuyendo a medida que aumente la temperatura.

UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA BOSCH /MSA 15.5 De 68 terminales

MASA
1 NO CONECTADO
2 NO CONECTADO
3 ACTUADOR DE DOSIFICACION PIN 4
4 ACTUADOR DE DOSIFICACION PIN 4
5 NO CONECTADO
6 TRANSMISOR DE RECORRIDO DE CORREDERA DE REGULACION PIN 3
1 TRANSMISOR DE RPM PIN 2 SEÑAL
2 NO CONECTADO
3 NO CONECTADO
4 TRANSMISOR DE CARRERA DE LA AGUJA PIN 2 SEÑAL
5 TRANSMISOR DE CARRERA DE LA AGUJA PIN 1 RETORNO SEÑAL
6 MEDIDOR DE MASA DE AIRE MAF PIN 2 SEÑAL
7 TRANSMISOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR PIN 3 SEÑAL
8 TRANSMISOR DE POSICION DEL ACELERADOR PIN B2 SEÑAL
9 NO CONECTADO
10 CONMUTADOR DE PEDAL DE EMBRAGUE SEÑAL DE MASA
11 NO CONECTADO
12 NO CONECTADO
13 CONMUTADOR DE PEDAL DE FRENO PIN 1 SEÑAL DE MASA
14 MEDIDOR DE MASA DE AIRE PIN 4 MASA DE SEÑAL
15 NO CONECTADO
16 +12 VOLTS TERMINAL 87 RELAY DE ALIMENTACION (+15)
MASA
17 ELECTROVALVULA EGR PIN 2 SEÑAL DE MASA
18 NO CONECTADO
19 RELAY DE TERMOSUMERGIDOS 1 Y 2 SEÑAL DE MASA PIN B2
20 SEÑAL DE DESACTIVACION DEL COMPRESOR DE A/A – PIN 3 TABLERO
21 TRANSMISOR DE RECORRIDO DE LA CORREDERA DE REGULACION PIN 1
22 CAJETIN DE PRECALENTAMIENTO PIN C1 Y C2
23 NO CONECTADO
24 NO CONECTADO
25 MASA DE SEÑAL (ELECTRONICA) A: TRANSMISOR RPM PIN 1 – MEDIDOR DE MASA DE AIRE PIN 2 – TRANSMISOR DE ALTITUD (<95) PIN 2 – TRANSMISOR DE TEMPERATURA DE AIRE DEL COLECTOR PIN 2 – CONMITADOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE – CONMUTADOR DEL PEDAL DE FRENO PIN 2 – TRANSMISOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR PIN 1 – TRANSMISOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE PIN 4.
26 CONMUTADOR PARA PROGRAMADOR DE VELOCIDAD PIN 2
27 CONMUTADOR PARA PROGRAMADOR DE VELOCIDAD PIN 3
28 NO CONECTADO
29 SEÑAL DEL COMPRESOR DEL A/A (ALGUNAS VERSIONES)
30 +12 VOLTS ALIMENTACION DESPUES DE CONTACTO (+15)
31 BORNE DF SALIDA DE REGULADOR DE VOLTAJE DEL ALTERNADOR
32 TRANSMISOR DE ALTITUD PIN 3 SEÑAL (ANTERIOR AL 95)
33 TRANSMISOR DE ALTITUD PIN 1 VOLTAJE DE REFERENCIA 5 V
34 NO CONECTADO
35 SEÑAL DE VELOCIDAD
36 SEÑAL CONMUTADOR LUZ DE FRENO
37 +12 VOLTS TERMINAL 87 RELAY DE ALIMENTACION (+15)
38 MASA
39 ELECTROVALVULA DE LIMITACION DE PRESION DEL TURBOCOMPRESOR PIN 2 SEÑAL DE MASA.
Mas Info comunicate a:manuchena@hotmail.com
1 ELECTROVALVULA EGR PIN 2 SEÑAL DE MASA
2 NO CONECTADO
3 RELAY DE TERMOSUMERGIDOS 1 Y 2 SEÑAL DE MASA PIN B2
4 SEÑAL DE DESACTIVACION DEL COMPRESOR DE A/A – PIN 3 TABLERO
5 TRANSMISOR DE RECORRIDO DE LA CORREDERA DE REGULACION PIN 1
6 CAJETIN DE PRECALENTAMIENTO PIN C1 Y C2
7 NO CONECTADO
8 NO CONECTADO
9 MASA DE SEÑAL (ELECTRONICA) A: TRANSMISOR RPM PIN 1 – MEDIDOR DE MASA DE AIRE PIN 2 – TRANSMISOR DE ALTITUD (<95) PIN 2 – TRANSMISOR DE TEMPERATURA DE AIRE DEL COLECTOR PIN 2 – CONMITADOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE – CONMUTADOR DEL PEDAL DE FRENO PIN 2 – TRANSMISOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR PIN 1 – TRANSMISOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE PIN 4.
10 CONMUTADOR PARA PROGRAMADOR DE VELOCIDAD PIN 2
11 CONMUTADOR PARA PROGRAMADOR DE VELOCIDAD PIN 3
12 NO CONECTADO
13 SEÑAL DEL COMPRESOR DEL A/A (ALGUNAS VERSIONES)
14 +12 VOLTS ALIMENTACION DESPUES DE CONTACTO (+15)
15 BORNE DF SALIDA DE REGULADOR DE VOLTAJE DEL ALTERNADOR
16 TRANSMISOR DE ALTITUD PIN 3 SEÑAL (ANTERIOR AL 95)
17 TRANSMISOR DE ALTITUD PIN 1 VOLTAJE DE REFERENCIA 5 V
18 NO CONECTADO
19 SEÑAL DE VELOCIDAD
20 SEÑAL CONMUTADOR LUZ DE FRENO
21 +12 VOLTS TERMINAL 87 RELAY DE ALIMENTACION (+15)
22 MASA
23 ELECTROVALVULA DE LIMITACION DE PRESION DEL TURBOCOMPRESOR PIN 2 SEÑAL DE MASA.